<\/h1>\nDESDE 1900<\/strong><\/h1>\n… todo comenz\u00f3 con un<\/span> carro<\/span> y una caballer\u00eda en 1865<\/span><\/span>
\n <\/b><\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.autocarsmir.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F00ant.jpg\")
<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.autocarsmir.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Fant.jpg\")
<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.autocarsmir.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Fant1.jpg\")
<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.autocarsmir.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Fant2.jpg\")
<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.autocarsmir.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Fant3.jpg\")
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/i><\/div><\/i><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Una de las noticias m\u00e1s importantes y con m\u00e1s trascendencia que remarcamos de la comarca del Ripoll\u00e8s, es un importante documento denominado \u00abLibro de Ruta\u00bb que, seg\u00fan las disposiciones de la \u00e9poca sobre legislaci\u00f3n en carretera, las diligencias ten\u00edan que llevar.
\nEste documento corresponde a la empresa denominada Familia SIRVENT que hac\u00eda el servicio entre Ripoll y Vic en 1865. Deducimos que esta familia ten\u00eda relaci\u00f3n con la existencia actual de Autocars Mir, puesto que en el a\u00f1o 1900 se encontr\u00f3 un documento donde figuraba un carro y una caballer\u00eda a nombre de Felip Mir Sirvent.<\/p>\n
Los primeros indicios de la existencia real de Transports Mir en Ripoll datan de 1900 con el alta de un carro y una caballer\u00eda de Felip Mir Sirvent con domicilio Calle de la Pescader\u00eda n\u00ba 3. En 1917 el se\u00f1or Felip Mir Sirvent caus\u00f3 baja con su carro y caballo. A partir de esa fecha, nos remontamos documentalmente al a\u00f1o 1921 cuando Manel Mir Prat, hijo de Felip Mir Sirvent, registra un Hispano-Suiza, \u00f3mnibus, GE-466 de 15 a 20 caballos de potencia i de n\u00famero de motor 4247 de 18 asientos de capacidad m\u00e1xima, adem\u00e1s de otro \u00f3mnibus de marca Lancia, de matr\u00edcula GE-467 y de 25 a 35 caballos de potencia y de n\u00famero de motor 52278.<\/p>\n
En esta fecha, los Mir hac\u00edan la l\u00ednia de Ripoll a Puigcerd\u00e1 y a la vez ten\u00edan cura del servicio de recogida y el transporte de carne del matadero local. Entre 1922 y 1923, en unas estad\u00edsticas de carruajes y arrieros de este periodo, s\u00f3lo destacamos dentro de cada a\u00f1o veh\u00edculos de cuatro ruedas. No consignamos los nombre de los propietarios, dentro de un periodo de 6 a\u00f1os; un a\u00f1o son cuatro y el otro a\u00f1o dos y el sexto uno de s\u00f3lo. Tanto pueden ser carros como camiones. En el per\u00edodo comprendido entre el 1912 y el 1925, Manel Mir Prat debajo la denominaci\u00f3n de Transportes Garaje Ripoll\u00e8s hac\u00eda la l\u00ednea de Ripoll, La Pobla de Lillet hasta Solsona.<\/p>\n
Del 1926 al 1928 Manel Mir Prat adem\u00e1s de la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet obtuvo los servicios tolerantes:
\n-De Ripoll a San Joan de les Abadesses
\n-De Ripoll a Berga
\n-De Ripoll a Ribes de Freser<\/p>\n
Antes la l\u00ednea de Camprodon a Ripoll estaba en manos de un transportista de Camprodon llamado G\u00fcell. El 1929, por medio de una ley de la administraci\u00f3n central, se obtienen las l\u00edneas denominadas exclusivas (s\u00f3lo para un transportista) y el servicio de Ripoll a Camprodon es retirado a Autocars Mir, a los cuales, les queda la l\u00ednea de Ripoll a La Pobla de Lillet con hijuela a Ribes de Freser. La administraci\u00f3n de autocares Mir se encontraba ubicada en la plaza Llupions n\u00famero ocho.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
A partir de 1930 se hace cargo de la empresa Autocars Mir, Felip Mir Sardenyons. Al llegar a julio de 1936, el estallido revolucionario de la Guerra Civil comport\u00f3 la confiscaci\u00f3n de doce unidades para el Comit\u00e9 Local Revolucionario, que a la vez lo hac\u00eda de todos los camiones y veh\u00edculos autom\u00f3viles de la localidad para construir el Comit\u00e9 Local de Transportes (colectivizaciones). Distintos \u00f3mnibus se perdieron por el frente de Arag\u00f3n, otros durante el enfrentamiento b\u00e9lico entre rojos y nacionales.
\nFinalizada la guerra, s\u00f3lo se recuperaron dos unidades, un \u00f3mnibus Ford, matr\u00edcula GE-4493 que los rojos lanzaron por un precipicio durante la retirada debido al golpe de estado de Franco. Este \u00f3mnibus se tuvo que desmontar en piezas para poder llevarlo a Ripoll donde se reconstruy\u00f3.<\/p>\n
El otro \u00f3mnibus de marca Chevrolet, de 28 a 30 plazas de capacidad m\u00e1xima, de matr\u00edcula B-66119 que hab\u00eda estado confiscado o recuperado al frente de las fuerzas del norte, se hall\u00f3 en San Sebasti\u00e1n (Biscaia) y fue transportado en Ripoll para su reconstrucci\u00f3n.Este \u00f3mnibus, se escondi\u00f3 para que no le encontrasen \u00abels rojos\u00bb, Felip Mir Sardenyons lo llev\u00f3 (reci\u00e9n estrenado) en el hotel Montagut de Ribes de Freser. Porque no fuera descubierto, le sacaron las ruedas y las escondieron en otro sitio, y luego cubrieron todo el veh\u00edculo de paja dentro de un garaje del hotel. \u00abEls rojos\u00bb lo encontraron, pero para llev\u00e1rselo fueron a buscar a Felip Mir Sardenyons, que sin poder mostrar oposici\u00f3n a la amenaza, les dijo el lugar donde ten\u00edan escondidas las ruedas. Finalmente, este \u00f3mnibus Chevrolet, despu\u00e9s de su retirada por \u00abels rojos\u00bb, fue descubierto y hallado en San Sebasti\u00e1n con una secuela de la Guerra Civil, puesto que llevaba un agujero en la parte trasera del veh\u00edculo, producto de una bomba de \u00abels rojos\u00bb con el fin de destruirlo. Este \u00f3mnibus, fue reconstruido en Ripoll a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n
Con dificultades econ\u00f3micas despu\u00e9s de la Guerra Civil, Felip Mir Sardenyons constituy\u00f3 una compa\u00f1\u00eda para la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet con Antoni Camprub\u00ed y con otro socio llamado Espelt de Campdev\u00e0nol. M\u00e1s tarde, se deshizo la sociedad y Felip Mir Sardenyons queda como el \u00fanico empresario de la l\u00ednea. Para el Decreto del 9 de Noviembre de 1949, en Felip Mir Sardenyons valida la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet.
\nManel Mir Vila, nieto y bisnieto sucesor de las anteriores generaciones de los Mir, por la ley de Mayo de 1987 y por la competencia exclusiva de la Generalitat de Catalu\u00f1a y sobre Transportes Terrestres del Principado valida las concesiones que ten\u00eda su antecesor para el transporte de viajeros y mantiene actualmente las l\u00edneas de Ripoll a la Pobla de Lillet y Guardiola de Bergued\u00e0 hasta Bag\u00e0, la l\u00ednia de Ripoll a Campdev\u00e0nol y Ribes de Freser y la l\u00ednia de Ripoll a Ll\u00edvia por Castellar de N’Hug, y a partir de Marzo de 2010 se amplia la l\u00ednia de Ripoll a Ribes de Freser a los pueblos de la Vall de Ribes, que lo compagina con los servicios discrecionales de agencias de viajes y tour operadores.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13256","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13256"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13580,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256\/revisions\/13580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
… todo comenz\u00f3 con un<\/span> carro<\/span> y una caballer\u00eda en 1865<\/span><\/span>
\n <\/b><\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i><\/div><\/i><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Una de las noticias m\u00e1s importantes y con m\u00e1s trascendencia que remarcamos de la comarca del Ripoll\u00e8s, es un importante documento denominado \u00abLibro de Ruta\u00bb que, seg\u00fan las disposiciones de la \u00e9poca sobre legislaci\u00f3n en carretera, las diligencias ten\u00edan que llevar.
\nEste documento corresponde a la empresa denominada Familia SIRVENT que hac\u00eda el servicio entre Ripoll y Vic en 1865. Deducimos que esta familia ten\u00eda relaci\u00f3n con la existencia actual de Autocars Mir, puesto que en el a\u00f1o 1900 se encontr\u00f3 un documento donde figuraba un carro y una caballer\u00eda a nombre de Felip Mir Sirvent.<\/p>\n
Los primeros indicios de la existencia real de Transports Mir en Ripoll datan de 1900 con el alta de un carro y una caballer\u00eda de Felip Mir Sirvent con domicilio Calle de la Pescader\u00eda n\u00ba 3. En 1917 el se\u00f1or Felip Mir Sirvent caus\u00f3 baja con su carro y caballo. A partir de esa fecha, nos remontamos documentalmente al a\u00f1o 1921 cuando Manel Mir Prat, hijo de Felip Mir Sirvent, registra un Hispano-Suiza, \u00f3mnibus, GE-466 de 15 a 20 caballos de potencia i de n\u00famero de motor 4247 de 18 asientos de capacidad m\u00e1xima, adem\u00e1s de otro \u00f3mnibus de marca Lancia, de matr\u00edcula GE-467 y de 25 a 35 caballos de potencia y de n\u00famero de motor 52278.<\/p>\n
En esta fecha, los Mir hac\u00edan la l\u00ednia de Ripoll a Puigcerd\u00e1 y a la vez ten\u00edan cura del servicio de recogida y el transporte de carne del matadero local. Entre 1922 y 1923, en unas estad\u00edsticas de carruajes y arrieros de este periodo, s\u00f3lo destacamos dentro de cada a\u00f1o veh\u00edculos de cuatro ruedas. No consignamos los nombre de los propietarios, dentro de un periodo de 6 a\u00f1os; un a\u00f1o son cuatro y el otro a\u00f1o dos y el sexto uno de s\u00f3lo. Tanto pueden ser carros como camiones. En el per\u00edodo comprendido entre el 1912 y el 1925, Manel Mir Prat debajo la denominaci\u00f3n de Transportes Garaje Ripoll\u00e8s hac\u00eda la l\u00ednea de Ripoll, La Pobla de Lillet hasta Solsona.<\/p>\n
Del 1926 al 1928 Manel Mir Prat adem\u00e1s de la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet obtuvo los servicios tolerantes:
\n-De Ripoll a San Joan de les Abadesses
\n-De Ripoll a Berga
\n-De Ripoll a Ribes de Freser<\/p>\n
Antes la l\u00ednea de Camprodon a Ripoll estaba en manos de un transportista de Camprodon llamado G\u00fcell. El 1929, por medio de una ley de la administraci\u00f3n central, se obtienen las l\u00edneas denominadas exclusivas (s\u00f3lo para un transportista) y el servicio de Ripoll a Camprodon es retirado a Autocars Mir, a los cuales, les queda la l\u00ednea de Ripoll a La Pobla de Lillet con hijuela a Ribes de Freser. La administraci\u00f3n de autocares Mir se encontraba ubicada en la plaza Llupions n\u00famero ocho.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
A partir de 1930 se hace cargo de la empresa Autocars Mir, Felip Mir Sardenyons. Al llegar a julio de 1936, el estallido revolucionario de la Guerra Civil comport\u00f3 la confiscaci\u00f3n de doce unidades para el Comit\u00e9 Local Revolucionario, que a la vez lo hac\u00eda de todos los camiones y veh\u00edculos autom\u00f3viles de la localidad para construir el Comit\u00e9 Local de Transportes (colectivizaciones). Distintos \u00f3mnibus se perdieron por el frente de Arag\u00f3n, otros durante el enfrentamiento b\u00e9lico entre rojos y nacionales.
\nFinalizada la guerra, s\u00f3lo se recuperaron dos unidades, un \u00f3mnibus Ford, matr\u00edcula GE-4493 que los rojos lanzaron por un precipicio durante la retirada debido al golpe de estado de Franco. Este \u00f3mnibus se tuvo que desmontar en piezas para poder llevarlo a Ripoll donde se reconstruy\u00f3.<\/p>\n
El otro \u00f3mnibus de marca Chevrolet, de 28 a 30 plazas de capacidad m\u00e1xima, de matr\u00edcula B-66119 que hab\u00eda estado confiscado o recuperado al frente de las fuerzas del norte, se hall\u00f3 en San Sebasti\u00e1n (Biscaia) y fue transportado en Ripoll para su reconstrucci\u00f3n.Este \u00f3mnibus, se escondi\u00f3 para que no le encontrasen \u00abels rojos\u00bb, Felip Mir Sardenyons lo llev\u00f3 (reci\u00e9n estrenado) en el hotel Montagut de Ribes de Freser. Porque no fuera descubierto, le sacaron las ruedas y las escondieron en otro sitio, y luego cubrieron todo el veh\u00edculo de paja dentro de un garaje del hotel. \u00abEls rojos\u00bb lo encontraron, pero para llev\u00e1rselo fueron a buscar a Felip Mir Sardenyons, que sin poder mostrar oposici\u00f3n a la amenaza, les dijo el lugar donde ten\u00edan escondidas las ruedas. Finalmente, este \u00f3mnibus Chevrolet, despu\u00e9s de su retirada por \u00abels rojos\u00bb, fue descubierto y hallado en San Sebasti\u00e1n con una secuela de la Guerra Civil, puesto que llevaba un agujero en la parte trasera del veh\u00edculo, producto de una bomba de \u00abels rojos\u00bb con el fin de destruirlo. Este \u00f3mnibus, fue reconstruido en Ripoll a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n
Con dificultades econ\u00f3micas despu\u00e9s de la Guerra Civil, Felip Mir Sardenyons constituy\u00f3 una compa\u00f1\u00eda para la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet con Antoni Camprub\u00ed y con otro socio llamado Espelt de Campdev\u00e0nol. M\u00e1s tarde, se deshizo la sociedad y Felip Mir Sardenyons queda como el \u00fanico empresario de la l\u00ednea. Para el Decreto del 9 de Noviembre de 1949, en Felip Mir Sardenyons valida la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet.
\nManel Mir Vila, nieto y bisnieto sucesor de las anteriores generaciones de los Mir, por la ley de Mayo de 1987 y por la competencia exclusiva de la Generalitat de Catalu\u00f1a y sobre Transportes Terrestres del Principado valida las concesiones que ten\u00eda su antecesor para el transporte de viajeros y mantiene actualmente las l\u00edneas de Ripoll a la Pobla de Lillet y Guardiola de Bergued\u00e0 hasta Bag\u00e0, la l\u00ednia de Ripoll a Campdev\u00e0nol y Ribes de Freser y la l\u00ednia de Ripoll a Ll\u00edvia por Castellar de N’Hug, y a partir de Marzo de 2010 se amplia la l\u00ednia de Ripoll a Ribes de Freser a los pueblos de la Vall de Ribes, que lo compagina con los servicios discrecionales de agencias de viajes y tour operadores.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13256","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13256"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13580,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256\/revisions\/13580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Una de las noticias m\u00e1s importantes y con m\u00e1s trascendencia que remarcamos de la comarca del Ripoll\u00e8s, es un importante documento denominado \u00abLibro de Ruta\u00bb que, seg\u00fan las disposiciones de la \u00e9poca sobre legislaci\u00f3n en carretera, las diligencias ten\u00edan que llevar.
\nEste documento corresponde a la empresa denominada Familia SIRVENT que hac\u00eda el servicio entre Ripoll y Vic en 1865. Deducimos que esta familia ten\u00eda relaci\u00f3n con la existencia actual de Autocars Mir, puesto que en el a\u00f1o 1900 se encontr\u00f3 un documento donde figuraba un carro y una caballer\u00eda a nombre de Felip Mir Sirvent.<\/p>\n
Los primeros indicios de la existencia real de Transports Mir en Ripoll datan de 1900 con el alta de un carro y una caballer\u00eda de Felip Mir Sirvent con domicilio Calle de la Pescader\u00eda n\u00ba 3. En 1917 el se\u00f1or Felip Mir Sirvent caus\u00f3 baja con su carro y caballo. A partir de esa fecha, nos remontamos documentalmente al a\u00f1o 1921 cuando Manel Mir Prat, hijo de Felip Mir Sirvent, registra un Hispano-Suiza, \u00f3mnibus, GE-466 de 15 a 20 caballos de potencia i de n\u00famero de motor 4247 de 18 asientos de capacidad m\u00e1xima, adem\u00e1s de otro \u00f3mnibus de marca Lancia, de matr\u00edcula GE-467 y de 25 a 35 caballos de potencia y de n\u00famero de motor 52278.<\/p>\n
En esta fecha, los Mir hac\u00edan la l\u00ednia de Ripoll a Puigcerd\u00e1 y a la vez ten\u00edan cura del servicio de recogida y el transporte de carne del matadero local. Entre 1922 y 1923, en unas estad\u00edsticas de carruajes y arrieros de este periodo, s\u00f3lo destacamos dentro de cada a\u00f1o veh\u00edculos de cuatro ruedas. No consignamos los nombre de los propietarios, dentro de un periodo de 6 a\u00f1os; un a\u00f1o son cuatro y el otro a\u00f1o dos y el sexto uno de s\u00f3lo. Tanto pueden ser carros como camiones. En el per\u00edodo comprendido entre el 1912 y el 1925, Manel Mir Prat debajo la denominaci\u00f3n de Transportes Garaje Ripoll\u00e8s hac\u00eda la l\u00ednea de Ripoll, La Pobla de Lillet hasta Solsona.<\/p>\n
Del 1926 al 1928 Manel Mir Prat adem\u00e1s de la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet obtuvo los servicios tolerantes:
\n-De Ripoll a San Joan de les Abadesses
\n-De Ripoll a Berga
\n-De Ripoll a Ribes de Freser<\/p>\n
Antes la l\u00ednea de Camprodon a Ripoll estaba en manos de un transportista de Camprodon llamado G\u00fcell. El 1929, por medio de una ley de la administraci\u00f3n central, se obtienen las l\u00edneas denominadas exclusivas (s\u00f3lo para un transportista) y el servicio de Ripoll a Camprodon es retirado a Autocars Mir, a los cuales, les queda la l\u00ednea de Ripoll a La Pobla de Lillet con hijuela a Ribes de Freser. La administraci\u00f3n de autocares Mir se encontraba ubicada en la plaza Llupions n\u00famero ocho.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
A partir de 1930 se hace cargo de la empresa Autocars Mir, Felip Mir Sardenyons. Al llegar a julio de 1936, el estallido revolucionario de la Guerra Civil comport\u00f3 la confiscaci\u00f3n de doce unidades para el Comit\u00e9 Local Revolucionario, que a la vez lo hac\u00eda de todos los camiones y veh\u00edculos autom\u00f3viles de la localidad para construir el Comit\u00e9 Local de Transportes (colectivizaciones). Distintos \u00f3mnibus se perdieron por el frente de Arag\u00f3n, otros durante el enfrentamiento b\u00e9lico entre rojos y nacionales.
\nFinalizada la guerra, s\u00f3lo se recuperaron dos unidades, un \u00f3mnibus Ford, matr\u00edcula GE-4493 que los rojos lanzaron por un precipicio durante la retirada debido al golpe de estado de Franco. Este \u00f3mnibus se tuvo que desmontar en piezas para poder llevarlo a Ripoll donde se reconstruy\u00f3.<\/p>\n
El otro \u00f3mnibus de marca Chevrolet, de 28 a 30 plazas de capacidad m\u00e1xima, de matr\u00edcula B-66119 que hab\u00eda estado confiscado o recuperado al frente de las fuerzas del norte, se hall\u00f3 en San Sebasti\u00e1n (Biscaia) y fue transportado en Ripoll para su reconstrucci\u00f3n.Este \u00f3mnibus, se escondi\u00f3 para que no le encontrasen \u00abels rojos\u00bb, Felip Mir Sardenyons lo llev\u00f3 (reci\u00e9n estrenado) en el hotel Montagut de Ribes de Freser. Porque no fuera descubierto, le sacaron las ruedas y las escondieron en otro sitio, y luego cubrieron todo el veh\u00edculo de paja dentro de un garaje del hotel. \u00abEls rojos\u00bb lo encontraron, pero para llev\u00e1rselo fueron a buscar a Felip Mir Sardenyons, que sin poder mostrar oposici\u00f3n a la amenaza, les dijo el lugar donde ten\u00edan escondidas las ruedas. Finalmente, este \u00f3mnibus Chevrolet, despu\u00e9s de su retirada por \u00abels rojos\u00bb, fue descubierto y hallado en San Sebasti\u00e1n con una secuela de la Guerra Civil, puesto que llevaba un agujero en la parte trasera del veh\u00edculo, producto de una bomba de \u00abels rojos\u00bb con el fin de destruirlo. Este \u00f3mnibus, fue reconstruido en Ripoll a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n
Con dificultades econ\u00f3micas despu\u00e9s de la Guerra Civil, Felip Mir Sardenyons constituy\u00f3 una compa\u00f1\u00eda para la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet con Antoni Camprub\u00ed y con otro socio llamado Espelt de Campdev\u00e0nol. M\u00e1s tarde, se deshizo la sociedad y Felip Mir Sardenyons queda como el \u00fanico empresario de la l\u00ednea. Para el Decreto del 9 de Noviembre de 1949, en Felip Mir Sardenyons valida la l\u00ednea de Ripoll a la Pobla de Lillet.
\nManel Mir Vila, nieto y bisnieto sucesor de las anteriores generaciones de los Mir, por la ley de Mayo de 1987 y por la competencia exclusiva de la Generalitat de Catalu\u00f1a y sobre Transportes Terrestres del Principado valida las concesiones que ten\u00eda su antecesor para el transporte de viajeros y mantiene actualmente las l\u00edneas de Ripoll a la Pobla de Lillet y Guardiola de Bergued\u00e0 hasta Bag\u00e0, la l\u00ednia de Ripoll a Campdev\u00e0nol y Ribes de Freser y la l\u00ednia de Ripoll a Ll\u00edvia por Castellar de N’Hug, y a partir de Marzo de 2010 se amplia la l\u00ednia de Ripoll a Ribes de Freser a los pueblos de la Vall de Ribes, que lo compagina con los servicios discrecionales de agencias de viajes y tour operadores.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13256","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13256"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13580,"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13256\/revisions\/13580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autocarsmir.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}